Vanne à guillotine API6A pour la régulation des fluides

1. Sa conception à passage intégral élimine efficacement la chute de pression et les courants de Foucault, ainsi que le faible débit des particules solides dans la vanne.
2. Le joint unique permet de réduire considérablement le couple de commutation.
3. Entre le capot et la carrosserie, ainsi qu'entre le hayon et le siège, des joints métal sur métal sont utilisés.
4. Entre la porte et le siège, on utilise un joint métal sur métal, un alliage dur soudé par pulvérisation de surface (empilement), offrant une bonne résistance à l'abrasion et à la corrosion.
5. L'anneau de siège est fixé par une plaque, assurez-vous qu'il reste bien stable.
6. La tige est dotée d'un joint d'étanchéité arrière permettant de remplacer la bague d'étanchéité de la tige sous pression.
7. Une vanne d'injection de graisse est située côté capot pour assurer la lubrification des joints et garantir l'étanchéité et la lubrification du clapet et du siège.
8. Il est compatible avec tous types d'actionneurs pneumatiques (hydrauliques) selon les exigences du client.

1. La porte est une structure en expansion par fission
2. Réaliser un faible couple ou une faible usure lors de la commutation
3. Un joint métal sur métal est utilisé entre le capot et la carrosserie.